JETOUR G700: el SUV que gira sobre sí mismo
El nuevo todoterreno híbrido de más de 900 HP llega a México con tecnología Extreme Turn y ambiciones premium.
JETOUR SOUEAST presentó las primeras imágenes dinámicas del JETOUR G700, su próximo buque insignia para el mercado mexicano, durante una sesión de pruebas fuera del asfalto donde se exhibió una de sus funciones más llamativas: el sistema i-TAS Extreme Turn. Este modelo será el primero de la inédita Serie G y está programado para llegar al país en la primera mitad del año.
La marca refuerza así su estrategia de expansión en México, apostando por el segmento premium de los híbridos enchufables de alto desempeño, un terreno donde cada vez hay más competencia, pero pocas propuestas con enfoque todoterreno real.
Extreme Turn: el giro de tanque que marca diferencia
La función protagonista es el llamado “tank turn”, una maniobra avanzada que permite al G700 girar prácticamente sobre su propio eje. Esto se logra gracias al control independiente de sus dos motores eléctricos, uno en cada eje: mientras el delantero avanza, el trasero gira en sentido contrario, reduciendo drásticamente el radio de giro.
Este sistema resulta especialmente útil en:
- Senderos estrechos y caminos de montaña
- Superficies sueltas como arena, grava o nieve
- Maniobras de rescate o exploración todoterreno
Una solución pensada para escenarios donde la maniobrabilidad es clave y cada centímetro cuenta.
Tecnología que coordina cada movimiento
El Extreme Turn no actúa solo. Se apoya en una serie de componentes inteligentes que trabajan de manera sincronizada: suspensión adaptativa, dirección asistida, sensores de tracción y frenos regenerativos. Todo es controlado por una unidad electrónica central que analiza en tiempo real factores como ángulo de giro, tipo de superficie y nivel de adherencia.
El resultado es una rotación precisa, estable y controlada, incluso en terrenos complicados, sin desplazamientos laterales indeseados.
Arquitectura GAIA: robustez con inteligencia
El G700 está construido sobre la nueva plataforma modular GAIA, desarrollada específicamente para integrar tecnología eléctrica con capacidades todoterreno avanzadas. Su chasís independiente tipo body-on-frame aporta rigidez estructural, mientras que sus cifras refuerzan su carácter aventurero:
- 230 mm de altura libre al suelo
- 900 mm de capacidad de vadeo
- Longitud total de 5,198 mm
A pesar de su tamaño, promete agilidad destacada gracias a su avanzada gestión electrónica.
Lujo, potencia y gran autonomía
En el apartado mecánico, el G700 impresiona con más de 900 HP, una aceleración de 0 a 100 km/h en 4.6 segundos y una autonomía combinada de hasta 1,400 kilómetros.
El interior refleja su enfoque premium: un panel panorámico de 35.4 pulgadas domina el tablero, acompañado por una pantalla central de 15.8 pulgadas con conectividad inalámbrica y otra de 17.3 pulgadas para los pasajeros traseros. Con tres filas de asientos y espacio para seis ocupantes, apunta al confort de largo recorrido.
El JETOUR G700 llegará a distribuidores en la primera mitad del año, con precios y versiones aún por confirmar. Todo indica que la marca busca posicionarse fuerte en un segmento donde el lujo y el desempeño ya no están peleados con la aventura extrema.
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